Mobileye扩展了与福特的合作伙伴关系 以增强驾驶员辅助功能

英特尔无人驾驶车辆研发部门Mobileye今天扩展了与福特的合作伙伴关系，为汽车制造商的高级驾驶员辅助系统(ADAS)提供基于摄像头的检测功能。Mobileye将提供其EyeQ感应技术套件，以增强福特Co-Pilot 360套件提供的功能，包括车道保持，行人和骑自行车者检测，自动远光灯，具有自动紧急制动功能的预碰撞辅助系统以及带有以下功能的自适应巡航控制系统：停走走和车道居中。

Mobileye扩展了与福特的合作伙伴关系 以增强驾驶员辅助功能

Mobileye与福特的合作并不新鲜-两家公司已经合作了多年-但这是福特首次致力于为其汽车生命周期提供解决方案。此外，这标志着福特飞行员开始评估Mobileye的Roadbook平台，该平台利用来自车辆摄像头的匿名众包数据来构建用于自动导航和定位的高清地图。

Mobileye表示，连同其EyeQ系列设备一起，它将提供视觉处理软件，以支持福特汽车全球1级和2级驾驶员辅助系统，作为扩展合作伙伴关系的一部分。(汽车工程师协会为具有单一系统的驾驶员辅助汽车保留“ 1级”称号;“ 2级”表示在转向，加速或减速方面具有更大的自主权。)新款福特汽车将使用Mobileye的EyeQ软件和芯片-特别是EyeQ3和EyeQ4，以识别挡风玻璃摄像机可以看到的内容，并为Co-Pilot 360之外的即将推出的Mustang Mach-E和F-150的Active Drive Assist免提模式供电。双方将与方法1合作提供车辆集成技术的提供商。

福特此前宣布，Mach-E买家将必须购买售后市场的“ Active 2.0准备套件”以获得自主权，以确保汽车具有Active Drive Assist所需的硬件。Active Drive Assist将在所有50个州和加拿大的100,000英里分开的高速公路上运行，需要单独购买，并且要等到明年晚些时候才能提供。业主将在此期间访问Co-Pilot 360。

英特尔于2017年3月以153亿美元的价格收购了Mobileye，该公司正在构建两个独立的自动驾驶系统。第一个完全基于相机，第二个集成了雷达，激光雷达传感器，调制解调器，GPS和其他组件。两者都赋予了责任敏感安全(RSS)模型的全部好处，该模型是对无人驾驶汽车的决策施加“常识”约束的开放政策，Mobileye表示后者应该能够行驶大约1亿小时而不会发生碰撞。

Mobileye为27个OEM合作伙伴的300种汽车模型提供ADAS动力，每天收集370万英里的传感器数据，并补充了OS MasterMap和Ordnance Survey等地理空间语料库。该公司预计，到2020年底，其欧洲车队的车辆将超过100万辆，到2021年，美国的车辆将达到100万辆。Mobileye预计，到2025年，其车队将在全球范围内超过2500万辆。